Alliance Géostratégique

Cédric Monget est docteur en histoire et rédacteur du webzine Schizodoxe.com consacré essentiellement à la prospective technologique avec un inéluctable petit parfum de science-fiction. Il a rédigé une série en plusieurs volets dans la revue Défense & Sécurité Internationale (No 70, mai 2011) portant sur les interactions entre l’Homme et les intelligences artificielles dans les domaines civil et militaire. Questions et conversation avec Charles Bwele / Electrosphère.

Electrosphère : Cédric, selon vous, les machines, à force de sophistication et d’autonomie, obéiront à leur propre logique, se passeront de la décision humaine et trouveront leurs propres réponses à certains problèmes, avec le consentement tacite ou explicite de leurs créateurs biologiques. Sans pour autant verser dans des scénarios à la Terminator, une telle perspective m’inquiète un peu. Toutefois, comment les machines pourront-elles apprendre à réellement décider par elles-mêmes et pourquoi s’extirperont-elles drastiquement de leur programmatique ?

Cédric Monget : Aujourd’hui, il existe déjà des machines aptes à agir par rapport à leur environnement indépendamment de l’être humain. Certaines de ces machines ont des capacités qui dépassent celles de leurs programmateurs. Je pense, par exemple, aux logiciels de jeu d’échec.

Peut-on dire qu’elles prennent des décisions ? Sans aller de suite sur le terrain de la nature de ce qu’est une décision, on peut dire que certaines machines sont capables de percevoir le monde – au moins partiellement – d’agir sur celui-ci et de prendre en compte leurs éventuels échecs pour adapter leurs futures stratégies. Mais elle n’ont pas d’autre but que celui qu’on leur a donné. Se pose alors la question des moyens qui sont autant de buts intermédiaires. Une machine capable de faire le choix entre différents moyens pour parvenir à ses fins ne se fixe-t-elle pas elle-même des buts et donc, par là même, ne prend-t-elle pas ses propres décisions ?

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Ingénieurs, étudiants, mécaniciens et bricoleurs ont réuni leurs compétences afin d’assembler ou de concevoir des tourelles automatisées et des robots-mitrailleurs de leurs propres mains. Nul doute que les roboticiens du désert libyen feront des émules de par le monde.

Du Hezbollah aux Taliban, les engins explosifs improvisés (EEI) et les drones artisanaux ou « premier prix » ont déjà fait preuve de leur efficacité. À l’image des insurgés afghans, ceux libyens – nettement plus brouillons car fraichement débutants mais approvisionnés et appuyés par des armées occidentales – se constituent leurs outils de guerre asymétrique afin de compenser quelque peu leurs énormes lacunes tactiques face aux forces conventionnelles du Colonel Kadhafi.

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A la suite de demandes de nos lecteurs, nous avons décidé de mettre en ligne les résumés des articles publiés dans Les guerres low cost.

Ceci pourra vous donner une première idée de l’ouvrage toujours en vente dans les bonnes librairies et les sites de vente en ligne.

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Le cyber apparaît de plus en plus dans la littérature stratégique, à la vitesse de l’évolution d’Internet et plus globalement des technologies de l’information. « La cyberguerre est déjà là ! » pour reprendre Ronfeldt et Arquilla. A ce sujet, le mois d’octobre vient d’être déclaré « National Cybersecurity Awareness Month » par le président américain Obama et, hasard du calendrier, « les stratégies dans le cyberespace » sont le thème du mois d’Alliance Géostratégique.

Souvent assimilé à la seule informatique, le cyber est bien plus large. La cybernétique est historiquement « l’art de gouverner ». D’autres définitions plus récentes sont la « science des systèmes dans lesquels l’effet obtenu agit à son tour, par rétroaction, sur le mécanisme provoquant cet effet, afin d’obtenir un résultat constamment adapté au but désiré » ou, selon le mathématicien Norbert Wiener, « la science des mécanismes de communication et de contrôle chez les êtres vivants, les machines et les systèmes organisés ».

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La couverture aérienne rapprochée consistera en une simple interaction entre des troupes au sol et un appareil piloté ou robotisé dans les airs. Tel est le voeu du DARPA qui considère les intermédiaires hiérarchiques et les pilotes comme des facteurs d’inertie.

La demande d’un appui aérien rapproché (Close Air Support ou CAS) par une compagnie en pleine action relève en arrière-plan d’un véritable processus administratif impliquant des états-majors (commandant air, commandant interarmées, etc), des C2, des analystes militaires, et même des political advisors (ou polad) et des juristes.

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La couverture aérienne rapprochée consistera en une simple interaction entre des troupes au sol et un appareil piloté ou robotisé dans les airs. Tel est le voeu du DARPA qui considère les intermédiaires hiérarchiques et les pilotes comme des facteurs d’inertie.

La demande d’un appui aérien rapproché (Close Air Support ou CAS) par une compagnie en pleine action relève en arrière-plan d’un véritable processus administratif impliquant des états-majors (commandant air, commandant interarmées, etc), des C2, des analystes militaires, et même des political advisors (ou polad) et des juristes.

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L’Air Mobility Command (USAF) espère vivement qu’un constructeur aéronautique développera une killer app robotisée, réutilisable, bon marché, capable de transporter 200 kg à une tonne de matériel dans un rayon de 900 km et d’effectuer un décollage-atterissage vertical / court / mode planeur sur terre comme sur l’eau. Rien que ça.

Certains craindront que ce drone de transport ne « perde les pédales » dans une situation critique mais il éviterait aux équipages humains de s’exposer au feu ennemi.D’ores et déjà, les US Marines ont dérivé des Boeing A160 et des hélicoptères Kaman K-Max en démonstrateurs cargo robotisés qui approvisionneraient des postes avancés difficilement accessibles en Afghanistan (notamment des zones de combat en relief montagneux) ou ailleurs.

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Quel État ne rêve pas d’une force de frappe plus ou moins autonome, très économique, peu encombrante, plutôt discrète, peu gourmande en carburant, facile à entretenir et en veille permanente dans le ciel ?

Terminatrix casse les prix

Le fameux drone Predator orbite 24 heures dans les airs à 8000 mètres d’altitude et coûte 3,3 millions d’euros. Sa version augmentée nommée Reaper peut passer de 34 à 42 heures dans les airs (avec un réservoir larguable), vole trois fois plus vite, dispose d’une charge utile en armement quinze fois supérieure (missiles Hellfire, bombes guidées Paveway, munitions JDAM GBU-38) et coûte 7,7 millions d’euros. Sa version dérivée Sky Warrior est couramment utilisée par l’US Army pour neutraliser des mortiers et traquer des pick-up armés en terrain montagneux. En comparaison, un pilote de F-16 est limité à environ 4 heures de vol par sortie dans un appareil coûtant 22 millions d’euros.

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Aux commandes des drones Predator, les pilotes de chasse semblent beaucoup moins fiables à l’atterrissage que des opérateurs civils… Et le pilote automatique !

Le DoD crashe son venin

Le directeur logistique et achats du Pentagone John Young s’en est pris vertement à l’US Air Force, l’accusant de perdre beaucoup plus de drones que l’US Army. L’armée de l’air américaine a perdu 65 de ses 195 Predator/Reaper du fait « d’erreurs humaines liées au contrôle depuis le sol » (à hauteur de 36% des pertes), notamment lors des phases d’atterrisage (15%). Sans pour autant fournir des statistiques comparatives, le département de la défense a indiqué que l’US Army « n’a perdu qu’une fraction insignifiante de sa flotte » de Sky Warrior car elle fait nettement plus confiance au système intégré d’atterrissage automatique.

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